Gravelbike ATR TITAN 3.0 Cross Trail - Mehr Gelände. Gleiches Fahrgefühl.

ATR TITAN 3.0 CROSS TRAIL

Mehr Gelände. Gleiches Fahrgefühl.

19 Jahre sind wir unserem Grundkonzept treu geblieben: direktes Fahrverhalten, Agilität und Vortrieb im Gelände.

Mit dem ATR TITAN 3.0 CROSS TRAIL gehen wir jetzt einen Schritt weiter. Auf Wurzeltrails, grobem Untergrund, steilen Anstiegen und anspruchsvollen Abfahrten bietet ein klassisches Gravelbike irgendwann zu wenig Komfort und Kontrolle.

Wir wollten deshalb nicht einfach eine Federgabel an einen Gravelrahmen bauen. Rahmen, Geometrie, Federgabel und Sitzposition wurden als Gesamtkonzept aufeinander abgestimmt.

Das Ergebnis: Das direkte und agile Gravel-Fahrgefühl bleibt erhalten – gleichzeitig bietet das CROSS TRAIL deutlich mehr Komfort, Kontrolle und Reserven im Gelände.

Ob Gravel-Tour oder ganzer Tag auf dem Trail – du entscheidest, wohin die Tour geht.

Das CROSS TRAIL Konzept

✓ Titanrahmen
Leicht, komfortabel, langlebig – hochwertige Titanqualität und aufwendige Verarbeitung.

✓ Geometrie & Fahrwerk
Aufeinander abgestimmt für direktes Fahrverhalten und gleichzeitig mehr Komfort und Kontrolle im Gelände.

✓ Cockpit & Sitzposition
Sportlich, komfortabel und auf lange Gravel-Touren ebenso wie auf anspruchsvolle Trails ausgelegt.

✓ Laufräder
Verschiedene Gunsha Laufradvarianten – vom leichten Gravel-Laufradsatz bis zur stärker auf Trail-Einsatz ausgelegten Version.

✓ Reifen
Je nach Einsatz unterschiedliche Reifenbreiten und Profile wählbar.

✓ Antrieb
Verschiedene Übersetzungsvarianten für schnelle Gravelpassagen ebenso wie für steile Anstiege.

Das Grundkonzept bleibt immer gleich – die Ausstattung können wir auf deinen persönlichen Einsatz abstimmen.

Im Video zeigen wir euch das neue ATR TITAN 3.0 CROSS TRAIL und erklären die Idee und die einzelnen Komponenten genauer.

Du möchtest das CROSS TRAIL selbst erfahren? Sprich uns an – für die ersten Testräder bieten wir einen speziellen Vororderpreis an. Preis: Ist der Einstiegspreis.

Foto: Rahmengr. M - Gewicht 9,1 kg

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		Gunsha Rahmen ATR Titan 3.0 Cross Trail Mat.: Ti-3Al-2,5V,TIG,T/T, S/T DB intern ./external,T47BB, 142/12,1790gr Gr QR12-Steckachse Steer TUBE integraion Kabelzüge voll oder semiintegriert Scheibenbremsen Flate Mount BSA Innenlager , Sattelstütze 27,2 142/X12 Rear Stay - Steckachsystem T 47 BSA Innenlager - Di2- Sram E-Tape- Campagnolo Eps Ready Head Treatment behandelt Reifenbreite >622x42 (empfohlen) max. 45 mm Gepäckträger und Schutzblechmontage: 3 Flaschenhalter
	Farben/ Colorways	Titan - oberfläche gepürstet
	Gabel	Fox TC 32 Grip SL, 40mm oder wahlweise 50 mm Federweg. 12mm Steckachse, Perfekt einstellbar.
	Vorbau / Headset	Gunsha SMR Box, wahlweise komplett innenverlegt bzw. teilweise möglch.
	Lenkeroption	-- Siehe Optionen & FSA Lenker AGX K-Wing - Carbon 42 cm 115 mm Dr., 75 mm Re., Fl 12°, 10° Front sweep, 25mm 0/Z 31,8 mm 205 Gr Optional! Weitere Infos zu den Lenkern siehe hier:
	St-Stützen /Seatpost	- Ergon CF Allroad Weitere Infos zu den Stützen siehe hier:
	Satteloptionen	-siehe Optionen - Sondermodelle bzw. persönliche Wunschmodelle auf Anfrage
	Gruppen	, Optional Praxis Works Doon mit T36 Kettenbl.

Laufradoptionenen

Clincher Alu GR. Ultimative TLR

Clincher Alu GR. Stability TLR

Clincher Carbon: CCR (30 mm) TLR

Clincher Carbon CCR S-Light (30mm) TLR

Clincher Carbon: Uniforce CL 3.0 Ultra

Weitere Infos zu den Laufrädern siehe hier:

Hinweis:

Reifenoptionen

Siehe Produktoptionen.

Sonstiges/ Others:

Powermeßysteme, Schutzbleche, Gepäckträger, Nabendynamos

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GEOMETRIE INFOS KLICKE HIER:

Wichtiger Hinweis zur Geometrie!

Diese Angaben entsprechen den normalen Standard. Wir passen den Rahmen allerdings speziell

für Gabel an. Der Lenkwinkel, Sitzwinkel Steuerrohr,

wird verändert. Der Reach und Stack bleibt jedoch annähernd gleich. Das betrifft auch den Radstand.

Allgemeine Infos (soweit als bitte angeben)
Wir möchten Ihre nachstehenden Entscheidungen nochmals prüfen um sicher zu gehen, daß Ihre Auswahl genau dem entspricht was Sie sich vorstellen. Das betrifft hier in erster Linie die Größe, Körpergewicht und dem Einsatz. Ferner um die Sitzhöhe und auch Ihre Rahmengröße zu bestimmen brauchen wir auch Ihr Innenbeinlängenmaß. So können wir gemeinsam relativ sicher sein, daß Ihr Kauf Ihre Wünsche erfüllen wird. Das Rad wird dann nach diesen Angaben abgestimmt. Anleitung Innenbeinlänge (Schrittlänge) messen: Anleitung Sitzhöhe nachmessen:
Innenbeinlängenmaß :
Körpergröße und Gewicht:
Sitzhöhe /Tretlg Mitte bis Oberkante Sattel (falls bekannt):
Überhöhung /Differenzhöhe Sattel /= gemessen Oberkante Sattel waagrecht zu Oberkante Lenker:

Allgemein Infos zur Differenzhöhe falls nicht bekannt
Unter Überhöhung oder Differenzhöhe bezeichnet man die Differenz zwischen Sattel und Lenker. Gemessen wird die Höhe jeweils Oberkante Sattel zu Oberkante Lenker (gerade Linie - verwenden Sie zudem eine Wassewaage) . Dieses Maß ist eine grundlegende Einstellung. Falls Ihnen das Maß nicht bekannt ist, empfehlen wir folgende Differenz(beim Rennrad kann die Differenzhöhe je nach Körpergröße 2-4 cm mehr betragen). Hinweis: Je größer Sie sind desto mehr Überhöhung können Sie problemlos fahren.
2-4 cm (freizeit orientiert - höhen verstell. Vorbau) :
5-6 cm (Komfortabel- Einsatz CX und Gravel) :
6-8 cm (CX / Gravel Race & Sportlich):
8-10 cm (Rennsportlich sowie für große Personen) :

Rahmengröße

Lenker 26-27
, Die Geometrie eines Rennradlenkers beeinflusst Handhabung, Ergonomie und Sitzposition. Schlüsselmerkmale sind: Drop (Abfall): Vertikaler Unterschied zwischen oberem und unterem Lenkerteil. Größerer Drop verbessert Aerodynamik, kürzerer Drop erhöht Komfort bei Unterlenkernutzung. Reach (Reichweite): Horizontale Distanz zwischen Lenkrohrmittelpunkt und Lenker-Lenkstangenpunkt. Kürzerer Reach für Fahrer mit kürzeren Armen. Flare (Ausstellung Gravel Lenkern): Seitliche Ausdehnung der Lenkerenden für breitere Grifffläche, verbesserte Kontrolle in aerodynamischer Position. Form des Oberlenkers: Variiert von traditionell rund zu aerodynamisch abgeflacht, um Luftwiderstand zu reduzieren bzw. mehr Kompfort zu erreichen. Breite: Beeinflusst Stabilität und Kontrolle. Breitere Lenker bieten mehr Hebelwirkung, sind jedoch nicht für jeden Fahrer geeignet. In der Regel entspricht die Lenkerbreite der Schulterbreite. Maßangaben: Die Angaben beziehen sich auf Mitte/Mitte . Bei Gravel Lenkern bezieht sich das Maß vorne am Reach (Rechts nach links)
Lenker Alu Gunsha Gravel Alu1 6061 (Reach 72 mm / Drop 123 mm ) 12° 279 Gr. Gr. 40-44 cm (2x +EUR 8,93) :
Lenker Alu Pro Discover (Graveltyp Reach 65 mm/ Drop 115 mm) 12 Grad , ab 275 Gr. Gr. 38-44 cm (+EUR 29,63) :
Lenker Carbon Gunsha CXC Randonneur (Graveltyp Reach 77 /Drop 130 mm) 12 ° (42u.44cm) 192 Gr. Gr. 42-44 cm (+EUR 108,92) :
Lenker Carbon Gunsha CXC Randonneur (Graveltyp R 77 /D 130 mm) 24 °, 192 Gr. (nur in 42 cm) (+EUR 108,92) :
Lenker Carbon Gunsha World Cup Aero Reach 78 /Drop 123 mm) Top 6 ° /D 2°, 219 Gr. // voll integrations Ready Gr. 40-44 cm (+EUR 177,31) :

Vorbau Auswahl
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- , Vorbau / Stem – Produktoptionen Der Vorbau beeinflusst Handling, Sitzposition und Cockpit-Optik. Wir bieten klassische, semi-integrierte und voll integrierte Modelle aus Aluminium, Scandium oder Carbon. Aluminium / Scandium → robust & präzise Carbon → leicht & komfortabel Classic → maximale Servicefreundlichkeit Semi Integration → cleane Optik Full Internal → vollständig integrierte Leitungsführung Kürzere Vorbauten sorgen für agileres Handling, längere für mehr Laufruhe. Gravel / CX meist kompakter, Rennrad oft sportlicher und länger. Wichtig: Kompatibilität & Klemmmaß beachten Drehmomentangaben einhalten Passende Länge & Winkel wählen Weitere technische Details finden Sie direkt in den Produktinformationen Hinweis: Ein Teil unserer Vorbau-Optionen wurde bereits passend zum jeweiligen Bike bzw. Cockpit-System hinsichtlich Kompatibilität und Montagemöglichkeiten vorausgewählt.
Gunsha Vorbau SLX SMR Box & Gunsha Headset 1/2 - 1/2 - Vorbau für Semi Bowdenhülle Innenverlegung (+EUR 35,70) :
Gunsha Vorbau SMR black/Shiny 6° 129 Gr. (50-120mm) (+EUR 19,90) :
KCNC Vorbau SC Wing schwarz/schwarz Scandium (+/-5°) (+EUR 88,99) :
SLX 4.0, CXC 3.0 : Gunsha Vorbau Carbon BLK Voll Integration -10 147g b. 90 mm (90-120 mm (+EUR 149,00) :

Vorbaulänge

Lenkerbreite
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40 cm :
42 cm :
44 cm :

Lenkerbänder

Sättel
------------------------------------------------------------------------------------------------ Beschreibung und Empfehlungen: Größe: L: Empfohlen für große Fahrer(innen) oder solche mit breiten Becken. S: Ideal für sportliche und leichte Personen mit schmalen Becken. Beschreibung: Boost: Kürzere, kompakte Sättel. Gran Fondo: Entwickelt für lange sportliche Touren wie Marathons. Touring: Nicht rennorientiert, aber mit hohem Anspruch an Bequemlichkeit. Race: Sehr sportlich ausgerichtet. Flow: Durch Aussparungen im Mittelteil wird der Druck gemindert. Gel: Bietet zusätzliche Dämpfung. Diese Optionen sollen sicherstellen, dass jeder Fahrer den perfekten Sattel für seine individuellen Bedürfnisse findet. ,,
SATTEL SAN MARCO GND Allroad 268 x 146 (L) 200 Gr. GRAN FONDO & Gravel /Touring (+EUR 35,70) :
SATTEL SELLE ITALIA FLITE BOOST 248x134 mm, (Gr. S) 230 Gr. MEDIUM/GRAN FONDO (+EUR 49,90) :
Sattel Selle Italia SLR Boost 248 mm x 145 mm 185 Gr. (M/L) RACE & SPORT schwarz (+EUR 65,45) :
SATTEL SELLE ITALIA NOVUS SUPERFLOW TM 255 x 135 (S) 235 Gr. /Ttian GRAN & Medium FONDO (+EUR 105,91) :
Kein Sattel (-EUR 29,75) :

Gruppen Gravel /CX 2026-27
Jede Gruppe kann individuell an Ihre Anforderungen angepasst werden. Falls Sie noch weitere Infos brauchen, fragen Sie direkt bei uns an.
Shimano CUES Kurbel T 40, Schaltwerk CUES, Kette KMC EL - CS-LG400 11-50 - mech. Bremsscheiben 160/160!:
Shimano GRX 810 1, Kurbel GRX 810 40 Zähne, CS-M8000 11-46 - mech. (+EUR 399,99) :
Shimano GRX Di2 RX717 (12 f.) Kurbel 610 T 38, Ca. M6100 10-51 (+EUR 519,99) :
Shimano GRX 825 /Di2. 1-12, Kurbel GRX 810 40 Zähne , GRX-815 CSM 8000 11-40 (+EUR 849,99) :
SRAM Force 1 , Kurbel GXP 42 Zähne, PG XC 1150 10-42 -mech. (+EUR 766,60) :
SRAM Force 1x 12 XPLR Kurbel T 40 Ca XG-1271 10-44 e-shifting (+EUR 833,00) :
Campagnolo GT Ekar 1/13, Kurbel Ekar Carbon 38T Zähne, Ca. 10-44 mech. (+EUR 664,31) :

Gruppen Zusatzoptionen -Kurbel


Praxis Works Carbon Mono (Campa Ekar o.ABB)	Praxis Works Carbon 48/32

Praxis Works Carbon Mono T40 incl. Lager - Aufpreis zu Shimano GRX 810/820 (+EUR 209,00) :

Ketten Optionen

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Bei der Gruppe sind der Gruppenqualität dementsprechende hochwertige Ketten im Preis inklusiv.

Wenn Sie möchten können jedoch hier ein Update vornehmen

und eine andere Highperformance Kette verbauen lassen.

Kette - zur Gruppe gehörend :

Kette KMC X EL Silber 11-fach wax (OEM) (+EUR 22,90) :

Kette KMC X12 Ti-N Gold x 126L/Box Waxed (OEM) 12-fach (+EUR 32,90) :

Kurbellänge
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165 mm :
170 mm :
172,5 mm:
175 mm:

Laufradsätze Disc 26-27
,, Laufradoption beim Fahrradkauf – Qualität nach Maß Unsere Laufräder werden seit über 18 Jahren von Hand eingespeicht und mit digitalem Tensiometer auf optimale Spannung geprüft – für maximale Stabilität und Langlebigkeit. Bei Kompletträdern verwenden wir bewährte Standardkomponenten. Upgrades wie z. B. spezielle Naben oder Speichen sind gegen Aufpreis möglich. Teilen Sie uns Ihre Wünsche gerne mit – wir beraten Sie individuell. Ihre Vorteile: Handgefertigte Laufräder mit präziser Zentrierung (bis 0,05 mm) Perfekt abgestimmte Speichenspannung Anpassung an moderne Antriebssysteme (Upgrades soweit technisch möglich) Gunsha LRR-Laufräder: vor Ort eingespeicht in 1A-Qualität Umfangreiche Ersatzteilversorgung Empfehlungen: Alu oder Carbon Clincher Überlegen Sie, ob Sie Alu- oder Carbon-LRS bevorzugen. Klassisch (Basic-Non-TL) mit Schlauch oder Tubeless (Ready) System Basic-Version: herkömmliche Schläuche Tubeless-Ready: mit oder ohne Schlauch, mit Dichtmilch (Schlauch optional montierbar) Bei klassischem Clincher leichterer Wechsel von Schläuchen und Reifen Tubeless ermöglicht geringeren Luftdruck für mehr Traktion und Dämpfung. Naben & Anzahl der Speichen Bis 80/85 kg: 20/24 ,24/24 Speichen oder 24/28 Loch (Sonderbestellung) Mehr Körpergewicht oder maximale Stabilität: Empfehlung für 28/28 oder 32/32 Loch-Laufräder. Tubular System (nur für CX) CX und Rennsport: Tubular System (Reifen aufgeklebt) Vorteil: Sehr hohe Traktion, optimales Fahrfeeling. Nur bedingt für v für den Bereich Gravel empfehlenswert. Weitere Infos zu LRS finden Sie hier: Infos zur Reifenbreite finden Sie ebenfalls unter dem jeweiligen Laufradsatz oder auch hier:
GR STABILITY TLR Alloy / 24-24 Loch 622x25 -H 31 mm assymmetric, Centerlock, High Level Stability – 1690 Gr. (+EUR 93,00) :
GR STABILITY TLR Alloy / 28-28 Loch 622x25 -H 31 mm assymmetric, Centerlock, High Level Stability – 1720 r. (+EUR 93,00) :
GR Ultimative Alloy TLR 28-28 Loch, 622x24 H 22 mm, Centerlock -für härteste Bedingungen (Bikepacking, 130 kg plus) :
Gunsha GravWide SL TLR / 28/28 -622x23 H 21 Centerlock (CX Ray) -neueste Highlevel LRS (Endurance, Race, Sportive) (+EUR 304,12) :
Gunsha GravWide SL Alloy Version Ultra TLR / 24-24 -622x23 H 21 Centerlock – (Highlevel) 1370 Gr. (+EUR 304,00) :
CCR 3.0 CL Carbon S-Light TLR 622x23 – H 30 mm // 24/24 Loch (+EUR 840,52) :
CCR 3.0 CL Carbon S-Light – Ultra TLR 622x23 – H 30 mm // 24/24 Loch – (Highlevel) – ca 1215 Gr. (+EUR 974,99) :
CCR 3.0 CL Carbon TLR 622x22 – H 30 mm // 24/24 Loch (Race, Endurance, Road, Bikepacking) (+EUR 670,27) :
Uniforce 3.0 CL Carbon S-Light – Ultra TLR 622x23 – H 40 mm // 24/24 Loch – (Highlevel) – ca 1200 Gr. (+EUR 974,99) :

Reifen Cyclocross und Gravel 26-27
,, Empfehlungen: Der Reifen spielt eine entscheidende Rolle für Ihre Sicherheit und sollte entsprechend Ihren persönlichen Bedürfnissen ausgewählt werden. Daher bieten wir eine umfangreiche Auswahl an Reifen an. Bei Bedarf an weiterer Beratung stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung. Reifentyp Abhängig von Ihrer Laufradwahl müssen Sie sich zwischen Basisreifen (non TLR), TLR (fähig für Tubeless und non Tubeless) und Tubular (nur bei CX) entscheiden. Profiltyp Wir bieten drei Arten an: a) Dry: Ein schneller Reifen für trockenen und harten Untergrund (teilweise bedingt noch geeignet für gute Trails). b) Universal: Geeignet für jeden Untergrund. c) Mud: Weniger geeignet für Straßen, bietet jedoch beste Traktion und Sicherheit, besonders auf feuchtem Untergrund. Reifenbreite, Qualität und Größe In der Regel rollt ein Reifen umso besser, je höher die Qualität ist. Hochwertige Reifen weisen in der Regel weiche Karkassen und eine hohe TPI-Verarbeitung auf, was die Traktion verbessert. Eine breitere Reifenbreite sorgt für bessere Dämpfung und Traktion, aber auch für einen höheren Rollwiderstand. Für sehr harten Untergrund und gute Wege reicht eine Reifenbreite bis 33 mm aus. Ein optimaler Mittelwert liegt zwischen 33-38 mm. Über 38 mm bieten Reifen für schwere Radfahrer mehr Pannensicherheit und höhere Dämpfungswerte, besonders geeignet für den Einsatz auf Trails mit vielen Wurzeln. 650B (27,5 Zoll) Reifen passen ausschließlich auf 650B Felgen und werden besonders bevorzugt von kleineren Sportlern und Sportlerinnen (unter 170 cm) oder wenn sehr breite Reifen (zum Beispiel 45 mm) gewünscht werden, für die der Rahmen bei 28 Zoll nicht für eine Breite über 44 mm ausgelegt ist.
FALTREIFEN CHALLENGE GETAWAY PRO /GRAVEL 622-45 SW/BR/TLR (+EUR 59,80) :
FALTREIFEN MAXXIS RAMBLER EXO EVO TLR 622x45 schwarz/schwarz TLR /Universal (+EUR 30,00) :
FALTREIFEN CHALLENGE GRAVINE PRO TLR 622-45 braun/schwarz TLR /GRIP (+EUR 59,80) :

Reifen Zusatzoption

Hinweis zu den Produkten:

Klassische Schläuche sind nach wie vor erste Wahl. Allerdings erfordern die Schläuche einen Mindestluftdruck in Bezug zum Einsatz und Systemgewicht.

Latexschläuche sind flexibel und bieten daher besseren Fahrkomfort und mehr Traktion. Die Schlauche müssen im Gegensatz zu den klassischen Schläuche nach einer geraumen Zeit wieder nach gepumpt werden.

Tubolite Schläuche überzeugen in Punkto Leichtgewicht. Sind dem Latexschläuchen ähnlich.

Tubeless Systeme: Bieten optimale Traktion und sehr gutes Fahrfeeling. Ein Durchschlag wird zudem minimiert. Somit erhöht sich die Pannensicherheit. Allerdings ist eine spezielle Luftpumpe oder ein Kompressor evtl. notwendig (Felgen und Reifen müssen TL tauglich sein). ,

Schläuche:

Latex Schläuche (+EUR 17,85) :

Laufräder Tubeless montieren incl. Montage und Material (+EUR 29,91) :

Weitere Zusatzoptionen