Gunsha CXC 3.0 – Präzision. Leistung. Kontrolle. Das High-Level-CX Bike

Wir möchten Ihre nachstehenden Entscheidungen nochmals prüfen um sicher zu gehen, daß Ihre Auswahl genau dem entspricht was Sie sich vorstellen. Das betrifft hier in erster Linie die Größe, Körpergewicht und dem Einsatz. Ferner um die Sitzhöhe und auch Ihre Rahmengröße zu bestimmen brauchen wir auch Ihr Innenbeinlängenmaß. So können wir gemeinsam relativ sicher sein, daß Ihr Kauf Ihre Wünsche erfüllen wird. Das Rad wird dann nach diesen Angaben abgestimmt.

Anleitung Innenbeinlänge (Schrittlänge) messen:

Anleitung Sitzhöhe nachmessen:

Unter Überhöhung oder Differenzhöhe bezeichnet man die Differenz zwischen Sattel und Lenker. Gemessen wird die Höhe jeweils Oberkante Sattel zu Oberkante Lenker (gerade Linie - verwenden Sie zudem eine Wassewaage) . Dieses Maß ist eine grundlegende Einstellung. Falls Ihnen das Maß nicht bekannt ist, empfehlen wir folgende Differenz(beim Rennrad kann die Differenzhöhe je nach Körpergröße 2-4 cm mehr betragen). Hinweis: Je größer Sie sind desto mehr  Überhöhung können Sie problemlos fahren.

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Die Geometrie eines Rennradlenkers beeinflusst Handhabung, Ergonomie und Sitzposition. Schlüsselmerkmale sind:

1. Drop (Abfall): Vertikaler Unterschied zwischen oberem und unterem Lenkerteil. Größerer Drop verbessert Aerodynamik, kürzerer Drop erhöht Komfort bei Unterlenkernutzung.

2. Reach (Reichweite): Horizontale Distanz zwischen Lenkrohrmittelpunkt und Lenker-Lenkstangenpunkt. Kürzerer Reach für Fahrer mit kürzeren Armen.

3. Flare (Ausstellung Gravel Lenkern): Seitliche Ausdehnung der Lenkerenden für breitere Grifffläche, verbesserte Kontrolle in aerodynamischer Position.

4. Form des Oberlenkers: Variiert von traditionell rund zu aerodynamisch abgeflacht, um Luftwiderstand zu reduzieren bzw. mehr Kompfort zu erreichen.

5. Breite: Beeinflusst Stabilität und Kontrolle. Breitere Lenker bieten mehr Hebelwirkung, sind jedoch nicht für jeden Fahrer geeignet. In der Regel entspricht die Lenkerbreite der Schulterbreite.

6. Maßangaben: Die Angaben beziehen sich auf Mitte/Mitte . Bei Gravel Lenkern bezieht sich das Maß vorne am Reach (Rechts nach links)

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Vorbau / Stem – Produktoptionen

Der Vorbau beeinflusst Handling, Sitzposition und Cockpit-Optik. Wir bieten klassische, semi-integrierte und voll integrierte Modelle aus Aluminium, Scandium oder Carbon.

• Aluminium / Scandium → robust & präzise

• Carbon → leicht & komfortabel

• Classic → maximale Servicefreundlichkeit

• Semi Integration → cleane Optik

• Full Internal → vollständig integrierte Leitungsführung

Kürzere Vorbauten sorgen für agileres Handling, längere für mehr Laufruhe.
Gravel / CX meist kompakter, Rennrad oft sportlicher und länger.

Wichtig:

• Kompatibilität & Klemmmaß beachten

• Drehmomentangaben einhalten

• Passende Länge & Winkel wählen

Weitere technische Details finden Sie direkt in den Produktinformationen

Hinweis: Ein Teil unserer Vorbau-Optionen wurde bereits passend

zum jeweiligen Bike bzw. Cockpit-System hinsichtlich Kompatibilität und Montagemöglichkeiten vorausgewählt.

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Gunsha Sattelstützen sind bewährt und in Aluminium, Titan sowie Carbon erhältlich. Zudem bieten wir noch Stützen anderer Hersteller an. Bei einem größeren Versatz (<25 mm) eignen sie sich gut für größere Personen oder beim Kauf für kompakten Rahmen bzw Rahmen mit sehrflachem Sitzwinkel. Stützen ohne Versatz sind eher für kleinere Sportler oder diejenigen ohne Versatzbedarf geeignet. Die WCT-Sattelstütze ist trotz größeren Versatzes sehr vielseitig und gut einstellbar, optimal ab 170 cm Körpergröße.

Gunsha Alu 1  350x27,2 & 31,6	Gunsha WCT Carbon  350x27,2, 350x31,6
Gunsha World Cup Carbon  350x27,2, 350x31,6	Gunsha WCT Carbon  350x27,2, 350x31,6
Gunsha Titan 400x27,2	KCNC TI Pro Alu 7075
Now8Aera-TI Carbon 350x 27,2, 350x31,6	Ergon  CF Allroad Pro Carbon Setback 345x27,2 - gefedert

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Beschreibung und Empfehlungen:

Größe:

• L: Empfohlen für große Fahrer(innen) oder solche mit breiten Becken.

• S: Ideal für sportliche und leichte Personen mit schmalen Becken.

Beschreibung:

• Boost: Kürzere, kompakte Sättel.

• Gran Fondo: Entwickelt für lange sportliche Touren wie Marathons.

• Touring: Nicht rennorientiert, aber mit hohem Anspruch an Bequemlichkeit.

• Race: Sehr sportlich ausgerichtet.

• Flow: Durch Aussparungen im Mittelteil wird der Druck gemindert.

• Gel: Bietet zusätzliche Dämpfung.

Diese Optionen sollen sicherstellen, dass jeder Fahrer den perfekten Sattel für seine individuellen Bedürfnisse findet.

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Bei der Gruppe sind der Gruppenqualität dementsprechende hochwertige Ketten im Preis inklusiv.

Wenn Sie möchten können jedoch hier ein Update vornehmen

und eine andere Highperformance Kette verbauen lassen.

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Laufradoption beim Fahrradkauf – Qualität nach Maß

Unsere Laufräder werden seit über 18 Jahren von Hand eingespeicht und mit digitalem Tensiometer auf optimale Spannung geprüft – für maximale Stabilität und Langlebigkeit.

Bei Kompletträdern verwenden wir bewährte Standardkomponenten.
Upgrades wie z. B. spezielle Naben oder Speichen sind gegen Aufpreis möglich.
Teilen Sie uns Ihre Wünsche gerne mit – wir beraten Sie individuell.

Ihre Vorteile:

• Handgefertigte Laufräder mit präziser Zentrierung (bis 0,05 mm)

• Perfekt abgestimmte Speichenspannung

• Anpassung an moderne Antriebssysteme (Upgrades soweit technisch möglich)

• Gunsha LRR-Laufräder: vor Ort eingespeicht in 1A-Qualität

• Umfangreiche Ersatzteilversorgung

Empfehlungen:

1. Alu oder Carbon Clincher

   • Überlegen Sie, ob Sie Alu- oder Carbon-LRS bevorzugen.

2. Klassisch (Basic-Non-TL) mit Schlauch oder Tubeless (Ready) System

   • Basic-Version: herkömmliche Schläuche

   • Tubeless-Ready: mit oder ohne Schlauch, mit Dichtmilch (Schlauch optional montierbar)

   • Bei klassischem Clincher leichterer Wechsel von Schläuchen und Reifen

   • Tubeless ermöglicht geringeren Luftdruck für mehr Traktion und Dämpfung.

3. Naben & Anzahl der Speichen

   • Bis 80/85 kg: 20/24 ,24/24 Speichen oder 24/28 Loch (Sonderbestellung)

   • Mehr Körpergewicht oder maximale Stabilität: Empfehlung für 28/28 oder 32/32 Loch-Laufräder.

4. Tubular System (nur für CX)

   • CX und Rennsport: Tubular System (Reifen aufgeklebt)

   • Vorteil: Sehr hohe Traktion, optimales Fahrfeeling.

   • Nur bedingt für v für den Bereich Gravel empfehlenswert.

 Weitere Infos zu LRS finden Sie hier:  

Infos zur Reifenbreite finden Sie ebenfalls unter dem jeweiligen Laufradsatz oder  auch hier:

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Empfehlungen:

Der Reifen spielt eine entscheidende Rolle für Ihre Sicherheit und sollte entsprechend Ihren persönlichen Bedürfnissen ausgewählt werden. Daher bieten wir eine umfangreiche Auswahl an Reifen an. Bei Bedarf an weiterer Beratung stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

1. Reifentyp

Abhängig von Ihrer Laufradwahl müssen Sie sich zwischen Basisreifen (non TLR), TLR (fähig für Tubeless und non Tubeless) und Tubular (nur bei CX) entscheiden.

1. Profiltyp

Wir bieten drei Arten an:

a) Dry: Ein schneller Reifen für trockenen und harten Untergrund (teilweise bedingt noch geeignet für gute Trails). b) Universal: Geeignet für jeden Untergrund. c) Mud: Weniger geeignet für Straßen, bietet jedoch beste Traktion und Sicherheit, besonders auf feuchtem Untergrund.

1. Reifenbreite, Qualität und Größe

In der Regel rollt ein Reifen umso besser, je höher die Qualität ist. Hochwertige Reifen weisen in der Regel weiche Karkassen und eine hohe TPI-Verarbeitung auf, was die Traktion verbessert. Eine breitere Reifenbreite sorgt für bessere Dämpfung und Traktion, aber auch für einen höheren Rollwiderstand. Für sehr harten Untergrund und gute Wege reicht eine Reifenbreite bis 33 mm aus. Ein optimaler Mittelwert liegt zwischen 33-38 mm. Über 38 mm bieten Reifen für schwere Radfahrer mehr Pannensicherheit und höhere Dämpfungswerte, besonders geeignet für den Einsatz auf Trails mit vielen Wurzeln.

650B (27,5 Zoll) Reifen passen ausschließlich auf 650B Felgen und werden besonders bevorzugt von kleineren Sportlern und Sportlerinnen (unter 170 cm) oder wenn sehr breite Reifen (zum Beispiel 45 mm) gewünscht werden, für die der Rahmen bei 28 Zoll nicht für eine Breite über 44 mm ausgelegt ist.

Hinweis zu den Produkten:

Klassische Schläuche sind nach wie vor erste Wahl. Allerdings erfordern die Schläuche einen Mindestluftdruck in Bezug zum Einsatz und Systemgewicht.

Latexschläuche sind flexibel und bieten daher besseren Fahrkomfort und mehr Traktion. Die Schlauche müssen im Gegensatz zu den klassischen Schläuche nach einer geraumen Zeit wieder nach gepumpt werden.

Tubolite Schläuche überzeugen in Punkto Leichtgewicht. Sind dem Latexschläuchen ähnlich.

Tubeless Systeme: Bieten optimale Traktion und sehr gutes Fahrfeeling. Ein Durchschlag wird zudem minimiert. Somit erhöht sich die Pannensicherheit. Allerdings ist eine spezielle Luftpumpe oder ein Kompressor evtl. notwendig (Felgen und Reifen müssen TL tauglich sein). ,

Info zu den Pedalen finden Sie hier: